Rallye WRC

[toutouneee]

J'ai du faire un choix cette année entre un deplacement à Nice ou passer 3 jours dans une camionette à regarder des voitures passer....Bon j'ai decidé de partir dans le sud au lieu de me perdre dans les coin de Neunkirchen. Puis de toute façon, maintenant t'es obligé de payer sur n'importe quel speciale pour regarder.
Mais bon je suiverai cela de près quand même. Et de tout facon va pleuvoir

[Arsenalboy]

J'ai du faire un choix cette année entre un deplacement à Nice ou passer 3 jours dans une camionette à regarder des voitures passer....Bon j'ai decidé de partir dans le sud au lieu de me perdre dans les coin de Neunkirchen. Puis de toute façon, maintenant t'es obligé de payer sur n'importe quel speciale pour regarder.
Mais bon je suiverai cela de près quand même. Et de tout facon va pleuvoir

Moi aussi je suis un fan de Rallye,j'ai passé de super moment dans les années 1987 avec les transports Quil,le Jean Michel il avait acheté sa propre M3 et embauché un pilote (Kruger),pendant deux ans j'ai fait tout les rallyes de la région en tant que suiveur,c'était vraiment grandiose,mais c'est vrai que maintenant c'est beaucoup trop réglementé pour les spectateurs et à la limite on se fait chier (j'ai été au Charbonnières cette anné) et franchement j'étais plutôt déçu !!!

[toutouneee]

Il est vrai qu'à la fin on se fait chier. Mais je garderais un excellent souvenir du premier rallye d'allemagne que j'ai fait.
La 307 CC venait d'être doter de la boite cinq. Nous nous étions arrivé la veille sur la speciale. On se disait que l'endroit où nous nous étions mis étais plus que moyen : à 500 m du départ de la 1 speciale. Et bien ce fut tout le contraire. A la fin de la journée, le terrain resemblait à un champ de bataille, mon enorme drapeau francais avait été engloutis par Grönholm. Cette image à fait le tour du monde !!! C'était mon drapeau....
Sinon, plus jeune mon frère et mon père faisait de la CB et parfois on partaient en assistance sur les rallye departementaux et regionaux : meilleur souvenir l'alsace-vosges.

[Arsenalboy]

meilleur souvenir l'alsace-vosges.

Moi c'est mon plus mauvais c'est la que la M3 s'est prise pour un chimpanzé et que malheureusement elle n'a pas réussi à grimper à l'arbre,80 plaques foutues à la poubelle et notre participation au bénéfices qui s'est envolée par la même occasion !!! :(

[Nissart67]

Loeb est toujours en tête du classement ???

[Arsenalboy]

Loeb est toujours en tête du classement ???

Non il a perdu la première place pour trois petits points me semble t'il !

[Arsenalboy]

Loeb assure au rallye de Finlande, rallye qu'il n'a encore jamais gagné, c'est peut être enfin la consécration suprème qui l'attend ce week-end !

LES SPÉCIALES


N°SpécialeDate/Vainqueur

1	Killeri 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
2	Vellipohja 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
3	Mökkiperä 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
4	Palsankylä 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
5	Vellipohja 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
6	Mökkiperä 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
7	Palsankylä 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
8	Urria	HIRVONEN M. / LEHTINEN J.	Ford Focus WRC
9	Lautaperä	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
10	Jukojärvi	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
11	Killeri 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
12	Himos	HIRVONEN M. / LEHTINEN J.	Ford Focus WRC
13	Hirvimäki	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
14	Surkee 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
15	Leustu	sam 02/08 10:46	21.43 km
16	Kakaristo 1	sam 02/08 11:45	20.09 km
17	Kaipolanvuori	sam 02/08 12:26	13.64 km
18	Surkee 2	sam 02/08 13:31	14.8 km
19	Kakaristo 2	sam 02/08 16:13	20.09 km
20	Juupajoki	sam 02/08 17:03	21.13 km
21	Väärinmaja	sam 02/08 17:56	16.25 km
22	Lankamaa	dim 03/08 9:38	23.09 km
23	Hannula	dim 03/08 10:44	10.92 km
24	Ruuhimäki	dim 03/08 12:02	6.46 km

[Arsenalboy]

Sébastien Loeb est en tête du rallye de Finlande (Citroën)

Classement général :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 1h19’25’’9
2. Hirvonen (Fin, Ford) à 15’’7
3. Galli (Ita, Ford) à 1’31’’2
4. H.Solberg (Nor, Ford) à 1’39’’6
5. Sordo (Esp, Citroën) à 1’40’’8

[Arsenalboy]

Ca continue de rouler fort pour Loeb...

LES SPÉCIALES


N°SpécialeDate/Vainqueur

1	Killeri 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
2	Vellipohja 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
3	Mökkiperä 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
4	Palsankylä 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
5	Vellipohja 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
6	Mökkiperä 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
7	Palsankylä 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
8	Urria	HIRVONEN M. / LEHTINEN J.	Ford Focus WRC
9	Lautaperä	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
10	Jukojärvi	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
11	Killeri 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
12	Himos	HIRVONEN M. / LEHTINEN J.	Ford Focus WRC
13	Hirvimäki	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
14	Surkee 1	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
15	Leustu	HIRVONEN M. / LEHTINEN J.	Ford Focus WRC
16	Kakaristo 1	LATVALA J. / ANTTILA M.	Ford Focus WRC
17	Kaipolanvuori	LATVALA J. / ANTTILA M.	Ford Focus WRC
18	Surkee 2	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
19	Kakaristo 2	HIRVONEN M. / LEHTINEN J.	Ford Focus WRC
20	Juupajoki	LATVALA J. / ANTTILA M.	Ford Focus WRC
21	Väärinmaja	LOEB S. / ELENA D.	Citroën C4 WRC
22	Lankamaa	HIRVONEN M. / LEHTINEN J.	Ford Focus WRC
23	Hannula	LATVALA J. / ANTTILA M.	Ford Focus WRC
24	Ruuhimäki	dim 03/08 12:02	6.46 km

Malgrès une petite baisse de régime, il réussi quand même à augmenter son avance !

[Arsenalboy]

Sébastien Leob (Panoramic)

Loeb touche au but

Disposant de 18’’2 d’avance sur Mikko Hirvonen avant la troisième étape, Sébastien Loeb n’est plus qu’à trois spéciale d’un nouvel exploit. Devenir le 5e pilote étranger à s’imposer en Finlande. par Gilles Festor, le 02-08-2008

Ne pas perdre plus de 18’’2 en 41,44 km de spéciales dimanche. L’équation sera assez simple pour que Sébastien Loeb devienne le deuxième Français après Didier Auriol à s’imposer chez les «Flying Finns». Et le cinquième pilote non finlandais à s’imposer sur la terre des 1000 lacs (depuis la création du Championnat du Monde des pilotes en 1973) après Mickaël Ericsson, Carlos Sainz, Didier Auriol donc, et Markko Märtin. Samedi, le Français a encore livré un duel de haute volée avec Mikko Hirvonen pour conforter légèrement son avance acquise la veille dans les forêts de la région de Jyvaskyla. De 14’’4, celle-ci est donc passé à 18’’2 grâce à un excellent dernier chrono du Français dans l’ES21, mais aussi à une bourde de son poursuivant un peu plus tôt. Hirvonen avait en effet perdu 4’’1 après avoir calé au départ de l’ES20. Mais les deux prétendants à la victoire ne se sont pratiquement pas quittés d’une semelle de toute la journée. Loeb comptabilisant au final cinq temps scratch pendant que le leader du championnat du monde en compilait trois.
Dimanche, terrain favorable à Loeb
A fond sur des routes extrêmement sèches et glissantes et contraint de balayer la piste, Sébastien Loeb a commis un minimum d’erreurs. Malgré tout, le Français s’est procuré de belles frayeurs, notamment dans l’ES18 lorsque sa C4 percutait une grosse pierre. Mikko Hirvonen, qui n’a jamais relâché la pression, a lui aussi été piégé par ce caillou sur la trajectoire de la Focus. «C’est une belle lutte avec Mikko. Dans ma tête, la victoire est encore lointaine. Les routes sont rapides et difficiles. Nous attaquons tous les deux», expliquait le champion du monde en fin d’après-midi. La victoire n’est certes pas encore acquise mais l’horizon s’est quand même beaucoup éclairci. Le matelas devrait suffire à l’Alsacien pour empocher les dix points dimanche. Surtout que le revêtement, avec moins de terre, devrait être favorable au pilote Citroën.
Sordo craque
La lutte pour la troisième place, qui se négociait samedi soir à plus de trois minutes derrière (!), a tenu toutes ses promesses. Dani Sordo, Chris Atkinson et Henning Solberg se sont livré à une belle empoignade alors que Gigi Galli avait craqué dans la première partie de journée en partant en tonneau. C’est finalement l’Australien qui en est sorti vainqueur alors que Dani Sordo était sur le point de boucler la deuxième étape sur la boîte. L’Espagnol a perdu les pédales dans l’ES21 et se fait souffler son rang par la Subaru. Henning Solberg avait lui décroché un peu plus tôt, trop handicapé par une pénalité de dix secondes pour avoir anticipé le départ dans l’ES16. Mais rien n’est joué entre Sordo et Atkinson, seulement séparés d’une seconde. Après une deuxième place obtenue en Grèce, le pilote des Antipodes est en passe d’offrir à la marque nippone un deuxième podium avec la nouvelle Impreza. Une bonne nouvelle pour le WRC tout entier.

Classement général :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 2h33’43’’5
2. Hirvonen (Fin, Ford) à 18’’2
3. Atkinson (Aus, Subaru) à 3’03’’6
4. Sordo (Esp, Citroën) à 3’04’’6
5. H. Solberg (Nor, Ford) à 3’31’’6

[Arsenalboy]

Yeeeeeeeeeessssssssssssssssssss, c'est fait...

3/08 11h15 - Rallye, Finlande, ES24

Loeb dans l’histoire

Sébastien Loeb s’est imposé pour la première fois en Finlande.


A l’issue d’un week-end parfaitement géré, Sébastien Loeb a remporté pour la première fois de sa carrière le Rallye de Finlande dimanche. Au final, le Français a devancé Mikko Hirvonen qui n’a plus qu’un point d’avance sur lui au championnat du monde des pilotes.
Classement de l’ES23 :
1. P. Solberg (Nor, Subaru) en 3’12’’9
2. Hirvonen (Fin, Ford) à 0’’2
3. Loeb (Fra, Citroën) à 3’’
4. H. Solberg (Nor, Ford) à 4’’3
5. Atkinson (Aus, Subaru) à 4’’6
Classement général final :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 2h54’05’’5
2. Hirvonen (Fin, Ford) à 9’’
3. Atkinson (Aus, Subaru) à 3’17’’
4. Sordo (Esp, Citroën) à 3’30’’9
5. H. Solberg (Nor, Ford) à 3’57’’7

Bravo Sébastien !

[Arsenalboy]

Solberg fait un saut de cabri


Latvala est parti dans la décor d'entrée


Subaru était ambitieux au début du Rallye...


Le Rallye de Finlande, plus connu sous le nom du Rallye des Mille Lacs


Sordo n'a pas le temps d'amirer le paysage


Dani Sordo a eu du mal lors de l'Etape 1


Le Team Citroën se prête volontiers à la séance d'autographes


Qui se cache derrière cette épaisse fumée ? Sébastien Loeb


Loeb cherche de l'ombre en Finlande

[Steph]

Loeb élargit son horizon

Certes il y a eu 41 précédents mais il s'agit sans aucun doute de l'une des plus belles victoires de sa carrière. Ce dimanche, Sébastien Loeb a remporté le rallye de Finlande au volant de sa C4 devant la Focus de Mikko Hirvonen et l'Impreza de Chris Atkinson. Le quadruple champion du monde entre ainsi dans le cercle très fermé des pilotes non scandinaves vainqueurs à Jyväskylä et revient à une longueur de Hirvonen au classement général.



Son triomphe suédois en 2004 relevait déjà de l'exploit, Sébastien Loeb a atteint un nouveau degré d'exception ce week-end en s'adjugeant le rallye de Finlande. Bien que saluées par trois podiums, ses quatre précédentes tentatives pour inscrire son nom au palmarès de l'épreuve étaient restées vaines, face à l'hégémonie notamment d'un Marcus Grönholm intraitable sur ses terres. De fait, le premier équipage Citroën avait coché de longue date le rendez-vous finnois au calendrier WRC.

"Nous ne nous sommes jamais imposés ici et cela faisait partie des objectifs que je m'étais fixé cette année. Pourtant, même si un succès me plairait beaucoup et nous permettrait aussi de combler tout ou une partie de notre handicap sur notre adversaire, je ne vais pas prendre plus de risques que d'habitude juste pour ajouter une ligne à mon palmarès." Cette déclaration prononcée sur le ton de la raison avant le début des hostilités a laissé place ce dimanche à une véritable explosion de joie: "C'est fantastique ! Gagner en Finlande représente énormément pour moi. Je voulais vraiment cette victoire. C'est encore plus important que les points."

16 ans après Didier Auriol

Et pour cause. Si le triomphe finlandais de Sébastien Loeb permet tout juste à l'intéressé de revenir à une longueur de Mikko Hirvonen au classement général, la portée de ce succès est bel et bien historique, si l'on considère les archives du plus sélectif des rallyes WRC. Depuis 1951 en effet, seuls quatre pilotes non originaires de Scandinavie sont parvenus à relever le défi de la forêt de Jyväskylä. Avant Loeb, l'Espagnol Carlos Sainz (1990), Didier Auriol (1992) et l'Estonien Markko Martin (2003) étaient entrés dans la légende en contrariant une tradition finlandaise à peine ébranlée jusqu'alors par les cousins suédois Erik Carlsson (1957), Gunnar Callbo (1959), Stig Blomqvist (1971) et Mikael Ericsson (1989).

La volonté seule n'étant pas gage de passage à la postérité, Sébastien Loeb a néanmoins dû batailler ferme trois jours durant pour arriver à ses fins. "Ce fut très difficile avec Mikko, admet-il. Je n'ai jamais eu l'opportunité de me détendre. Il a bien roulé, j'ai dû me battre chaque seconde !" Aussi ne faut-il pas se fier à sa remarquable razzia de la première étape, lorsque, mis en confiance par sa victoire dans la Super Spéciale inaugurale du jeudi soir, il signa neuf scratches sur les dix spéciales au programme de la journée de vendredi. Certes débarrassé très tôt de la concurrence d'un Jari-Matti Latvala parti à la faute dès l 'ES3, le quadruple champion du monde n'a jamais eu plus de 18 secondes de marge de manoeuvre vis-à-vis de son tenace dauphin, Mikko Hirvonen.

Tout proche de la consécration au départ de la troisième étape ce dimanche matin, tandis que 40km simplement le séparaient de la ligne d'arrivée, Sébastien Loeb a même connu une petite frayeur dans l'avant-dernier chrono, alors qu'il s'efforçait de gérer. "J'étais trop prudent, j'ai freiné trop tôt et j'ai remis la puissance un peu tard. J'ai ensuite décidé de reprendre mon rythme habituel. Je n'ai pas l'habitude d'assurer", expliquera-t-il avant de s'élancer dans la toute dernière spéciale de ce rallye de Finlande 2008. Un grand cru qui trônera à coup sûr en bonne place dans la galerie des exploits du pilote alsacien. Le RAC, autre épreuve maudite pour le leader du team au double chevron et point final de cette saison palpitante, n'a qu'à bien se tenir.

[Arsenalboy]

Le Grand Chelem pour Loeb


Sébastien Loeb a réalisé un festival en Allemagne (Citroën)

Sébastien Loeb a remporté les cinq spéciales de la première étape du Rallye d’Allemagne. Intenable, le Français a déjà relégué son dauphin Mikko Hirvonen à 18’’8. par Gilles Festor, le 15-08-2008

Déjà repoussé à plus de quinze secondes de Sébastien Loeb après les trois premiers chronos du jour, Mikko Hirvonen a sans doute compris dans l’après-midi qu’il lui serait très difficile d’aller chercher Sébastien Loeb dans son jardin ce week-end. En poussant au maximum sa Focus, le Finlandais est tout juste parvenu à chiper la deuxième place du classement général à Dani Sordo. Mais le leader du championnat ne pourra probablement espérer que les huit points. Sur des portions identiques à celles empruntées dans la matinée, «Seb» n’a laissé que des miettes à ses adversaires en signant deux nouveaux temps scratch dans l’ES4 (21,22 km) et l'ES5 (23,04). Mais le chrono réussi par le leader du team Ford dans l’ES5 (à 0’’1 de Loeb), pousse tout de même le leader à la prudence : «Je crois qu’il a compris comment on pilotait sur asphalte. Il vient de signer un temps vraiment impressionnant. De mon côté, je ne peux pas aller plus vite. Il va falloir se battre durant tout le rallye, comme ce fut déjà le cas en Finlande.»
Sordo décroche
Sébastien Loeb n’a pas eu l’occasion d’accroître son avance sur son poursuivant car en raison du trop grand nombre de spectateurs sur le bord des routes, les organisateurs ont décidé d’annuler le dernier chrono du jour (ES6). Le compte est quand même bon pour le pilote Citroën qui dispose avant samedi d’une avance de 18’’8 sur Mikko Hirvonen. Satisfait du comportement de sa voiture, le pilote Citroën n’a modifié aucun des réglages de sa C4 au parc d’assistance à mi-journée. Si Loeb a fait cavalier seul devant, il y a eu une belle lutte dans l’après-midi avec le coude à coude entre Dani Sordo, deuxième à mi-journée, et Mikko Hirvonen passé à l’offensive : «Je m’amuse en attaquant autant que possible. Tout fonctionne parfaitement. Nous avons vraiment attaqué !» Pas vraiment convaincu par le set-up de sa C4 victime de sous-virage, l’Espagnol a rétrogradé au troisième rang en perdant pas moins de 6’’7 dans l’ES5. Une déception pour le coéquipier de Loeb et surtout pour Citroën qui vise ni plus ni moins que le doublé outre-Rhin.
Violent crash pour Galli
Dans le coup vendredi matin, Subaru a tenté un petit coup de poker en chaussant les Impreza de gommes dures alors que la majorité de ses adversaires optait pour des pneus tendres. David Lapworth et ses troupes n’ont pas tiré bénéfice de ce choix risqué. 5e et 6e, Chris Atkinson et Petter Solberg ont tous les deux rétrogradé d’un rang en échangeant leur position après la pause déjeuner et laissé Jari-Matti Latvala reprendre du poil de la bête au 4e rang. Mais les pilotes Subaru restent en lice pour marquer des points. Ce n’est pas le cas de Gigi Galli, victime d’une impressionnante sortie de piste dans l’ES5. L’Italien est parti à la faute après 12 km de spéciale. Les équipes médicales sont intervenues rapidement pour donner les premiers soins au Transalpin resté dans sa voiture mais heureusement conscient. Transporté à l’hôpital de Barmherzige, près de Trèves, Galli souffrait en fait d'une fracture du fémur. L'opération devait avoir lieu dans la soirée mais l'indisponibilité du pilote peut d'ores et déjà être estimée à cinq mois. Son copilote, Giovanni Bernacchini, est lui sorti indemne.

Le film des spéciales :
ES4
1. Loeb (Fra, Citroën) en 11'28''7
2. Duval (Bel, Ford) à 2''2
3. Sordo (Esp, Citroën) à 2''4
4. Hirvonen (Fin, Ford) à 3''4
5. Galli (Ita, Ford) à 4''6
ES5
1. Loeb (Fra, Citroën) en 13’12’’3
2. Hirvonen (Fin, Ford) + 0’’1
3. Sordo (Esp, Citroën) + 6’’8
4. Duval (Bel, Ford) +7’’5
5. Latvala (Fin, Ford) +8’’6

Classement général :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 54’56’’3
3. Hirvonen (Fin, Ford) +18’’8
2. Sordo (Esp, Citroën) +24’’5
4. Duval (Bel, Ford) +37’’6
5. Latvala (Fin, Ford) +54’’6

[Arsenalboy]

16/08 10h04 - Rallye, Allemagne, ES9

Duval résiste

François Duval est parvenu à se glisser entre les deux pilotes Citroën lors de l'ES 9 du Rallye d'Allemagne.


Belle performance de François Duval. Le pilote belge a signé un excellent chrono lors de l'ES 9 du Rallye d'Allemagne, dans la même seconde que Sébastien Loeb , qui s'impose une nouvelle fois et creuse l'écart en tête du général.
Classement de l’ES 9 :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 7’57’’1
3. Sordo (Esp, Citroën) + 2’'8
3. Duval (Bel, Ford) +0’’5
4. Hirvonen (Fin, Ford) + 3’’6
5. Aava (Est, Citroën) +9''2
Classement général :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 1h28’36''6
2. Sordo (Esp, Citroën) +32’’2
3. Hirvonen (Fin, Ford) +38’’7
4. Duval (Bel, Ford) +50’’0
5. P. Solberg (Nor, Subaru) +1'48''2

[jfasnl]

Super début de saison pour notre Seb régional... un des plus grands dans sa discipline, sans doute!

[Arsenalboy]

Super début de saison pour notre Seb régional... un des plus grands dans sa discipline, sans doute!

C'est sur qu'il n'y a pas photo, mais cette année je le voyais nettement plus dominateur que cela suite a l'arrêt de Grönholm mais c'était sans compter sur Hirvonen qui fait plus que se défendre !

[Arsenalboy]

LOEB, LE FRANÇAIS VOLANT



Insaisissable, Sébastien Loeb a poursuivi son parcours quasi sans-faute au Allemagne. L’Alsacien, qui dispose de 40'' d’avance sur son dauphin Dani Sordo, file vers une septième victoire de rang dans l’épreuve.

[Arsenalboy]

Classement général :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 2h57’43’’3
2. Sordo (Esp, Citroën) +36’’8
3. Duval (Bel, Ford) +1’30’’6
4. Hirvonen (Fin, Ford) +1’38’’6
5. P. Solberg (Nor, Subaru) +2'37’’4

C'est tout bon cela, il faut que Duval résiste au retour d'Hirvonen, et Seb va reprendre un peu d'avance au championnat !

[jfasnl]

Super début de saison pour notre Seb régional... un des plus grands dans sa discipline, sans doute!

C'est sur qu'il n'y a pas photo, mais cette année je le voyais nettement plus dominateur que cela suite a l'arrêt de Grönholm mais c'était sans compter sur Hirvonen qui fait plus que se défendre !

Hirvonen se débrouille mais n'est pas encore assez rodé pour rivaliser, à mon avis il est encore un peu tendre... l'année prochaine ou dans deux ans par contre, le duel risque de faire des étincelle! ^^ Vivement!

[Arsenalboy]

La 7ème merveille de Loeb


Sébastien Loeb s'impose pour la 7e fois de suite en Allemagne (Citroën)

Sébastien Loeb a remporté dimanche le Rallye d’Allemagne, son septième de rang dans les envions de Trèves. Le Français en profite pour prendre les commandes du Championnat du Monde. par Gilles Festor, le 17-08-2008

C’est dans fauteuil et presque au ralenti que Sébastien Loeb s’est adjugé, dimanche à mi-journée, une 42eme victoire en WRC. Un succès logique, évident et presque programmé depuis de longs mois. On le savait, l’Alsacien est irrésistible sur bitume. Voire même invincible lorsqu’il évolue non loin de sa terre natale. Il l’a une nouvelle fois démontré ce week-end. Le champion du monde est désormais invaincu outre-Rhin depuis 2002, date à laquelle le Deutschland Rally est venu remplacer la manche portugaise au calendrier du championnat. Tour à tour, ce sont Richard Burns, Marcus Grönholm, François Duval trois fois et Dani Sordo en 2007 et cette année, qui se sont cassés les dents sur le Kaiser du clan Citroën. «Seb» reprend du coup les commandes du championnat avec quatre points d’avance sur Hirvonen.
Duval fait le show
Avec 40’’3 d’avance sur son coéquipier Dani Sordo à l’issue de l’étape de samedi, Loeb n’avait plus qu’à assurer ce dimanche lors des cinq spéciales restantes. Le champion du monde en titre n’a effectivement pris aucun risque en laissant François Duval réaliser un petit festival entre les vignes avec quatre temps scratch. Propulsé sur le podium vendredi en fin d’après-midi après la crevaison de Mikko Hirvonen, «Obélix» a rapidement calmé les ardeurs du Finlandais. Résigné, celui-ci a abandonné toute idée de revenir sur le pilote du team Stobart qui s’offre son quatrième podium en Allemagne.
Coup double au championnat
Auteur d’un doublé en tête du classement avec Dani Sordo qui échoue à 43’’2, Citroën reprend les commandes au Championnat devant le team Ford. Si Mikko Hirvonen a limité la casse, Jari-Matti Latvala n’a pu se hisser qu’au 9e rang ce week-end après une sortie de piste malheureuse vendredi. Un coup de massue pour les hommes de Malcolm Wilson, agacé par la bourde de sa recrue hivernale. Car si le team à l’ovale espère bien se refaire sur terre en Nouvelle-Zélande (28-31 août), le championnat enchaînera sur deux nouvelles manches sur bitume, en Espagne, puis en France.
Classement de l’ES 15 :
1. Duval (Bel, Ford) en 14'23''1
2. Sordo (Esp, Citroën) +1''8
3. Hirvonen (Fin, Ford) +2''2
4. Loeb (Fra, Citroën) +10’’7
5. P. Solberg (Nor, Subaru) +12’’3
Classement de l’ES 16 :
1. Duval (Bel, Ford) en 10'43''9
2. Hirvonen (Fin, Ford) +1''9
3. Loeb (Fra, Citroën) +3’’0
4. Sordo (Esp, Citroën) +8''4
5. P. Solberg (Nor, Subaru) +10’’1
Classement de l’ES 17 :
1. Duval (Bel, Ford) en 14'15''7
2. Hirvonen (Fin, Ford) +3''7
3. Loeb (Fra, Citroën) +7’’0
4. P. Solberg (Nor, Subaru) +10’’1
5. Sordo (Esp, Citroën) +13''4
Classement de l’ES18 :
1. Duval (Bel, Ford) en 10’45’’4
2. Hirvonen (Fin, Ford) à 0’’3
3. P. Solberg (Nor, Subaru) à 0’’7
4. Latvala (Fin, Ford) à 5’’9
5. Loeb (Fra, Citroën) à 5’’9
Classement de l’ES19 :
1. P.Solberg (Nor, Subaru) en 3’22’’4
2. Loeb (Fra, Citroën) mt
3. Mikkelsen (Fin, Ford) mt
4. Aava (Est, Citroën) +0’’1
5. Atkinson (Aus, Subaru) +0’’3
Classement général :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 3h12’06’’0
2. Sordo (Esp, Citroën) +43’’2
3. Duval (Bel, Ford) +1’23’’6
4. Hirvonen (Fin, Ford) +1’35’’3
5. P. Solberg (Nor, Subaru) +2'40’’5

[Arsenalboy]

Le classement des pilotes:

1.		S. Loeb																76
2.		M. Hirvonen																72
3.		D. Sordo																43
4.		C. Atkinson																40
5.		J. Latvala																34
6.		P. Solberg																27
7.		H. Solberg																22
8.		G. Galli																17
9.		M. Wilson																12
10.		F. Duval																11

[Arsenalboy]

Loeb tout puissant


Sébastien Loeb pointe déjà en tête du Rallye d'Espagne (Panoramic)

Il n’aura pas fallu longtemps à Sébastien Loeb pour prendre le rythme sur l’asphalte catalan. Le leader du championnat du monde n'a laissé que des miettes à la concurrence lors de la première journée du Rallye d'Espagne. par Rédaction Sport24.com, le 03-10-2008

C’est sur les routes de La Mussara que s’ouvrait l’édition 2008 du Rallye d’Espagne. A tout seigneur, tout honneur, le leader du classement mondial ouvrait la voie. Et Sébastien Loeb honorait dignement la chose en signant un record sur ce passage traditionnel de l’épreuve ibérique. Le pilote Citroën ne mettait donc pas vraiment beaucoup de temps pour prendre son rythme de croisière, sur cette course qu’il affectionne particulièrement. Un retour sur la terre de ses exploits (trois succès finaux lors des trois dernières années), qui s’est confirmé lors des quatre spéciales suivantes, terminées à chaque fois devant son coéquipier, Dani Sordo. Les deux pilotes aux Chevrons n’ont donc pas connu de soucis avec leur pneus durs «compliqués à faire monter en température», notamment sur le nouveau revêtement mis en place. Si Loeb admet s’être fait quelques frayeurs dans l’ES 2 («C’était vraiment limite à plusieurs endroits, notamment à la fin où c’était très rapide. J’ai peut-être poussé un peu trop, mais au final c’est OK), il a surtout mis une grosse claque à ses poursuivants.
La concurrence larguée
Car pour ce qui est de la concurrence, elle se trouve déjà loin après 5 spéciales disputées. Mikko Hirvonen possède un débours de 34 secondes, alors que Petter Solberg (qui a choisi des pneus soft) est proche de la minute trente (1'28''8) ! Dans le coup vendredi matin, François Duval a perdu le rythme et partage la 3e place avec Hirvonen (34''6). A noter aussi que le Français Brice Tirabassi, qui pilote une Subaru officielle sur cette épreuve, pointe pour le moment au 12e rang, malgré «une voiture glissante», alors que le Suédois P.G. Andersson (Suzuki) a abandonné, pour cause de sortie de la route dès l’ES 2.

Classement de l'ES 1 :
1. Loeb (Citroën) en 11'17''3
2. Sordo (Citroën) à+1''5
3. Duval (Ford) +7''0
4. Hirvonen (Ford) +7''2
5. Mikkelsen (Ford) +13''6

Classement de l'ES 2 :
1. Loeb (Citroën) en 11'13''2
2. Sordo (Citroën) +5’’9
3. Hirvonen (Ford) +7''2
4. Duval (Ford) +9''2
5. P. Solberg (Subaru) +18’’0

Classement de l'ES 3 :
1. Loeb (Citroën) en 12'39''0
2. Sordo (Citroën) +0’’1
3. Duval (Ford) +7''4
4. Hirvonen (Ford) +11''4
5. P. Solberg (Subaru) +14’’8

Classement de l'ES 4 :
1. Loeb (Citroën) en 11'14''0
2. Sordo (Citroën) +1’’3
3. Hirvonen (Ford) +3''3
4. Duval (Ford) +4''3
5. Atkinson (Subaru) +11’’1

Classement de l'ES 5 :
1. Loeb (Citroën) en 11'15''0
2. Sordo (Citroën) +3’’5
3. Hirvonen (Ford) +5’'5
4. Duval (Ford) +6''7
5. Atkinson (Subaru) +15’’3

Classement général :
1. Loeb (Citroën) en 57'38''5
2. Sordo (Citroën) +12''3
3. Hirvonen (Ford) +34''6
4. Duval (Ford) +34’’6
5. P. Solberg (Subaru) +1’28’’8

Et bien les Citroëns et leurs pilotes sont plutôt en grande forme !

[Arsenalboy]

Loeb continue le show...

12/10 13h25 - Rallye, Corse, ES 15

Latvala refait surface

Jari-Matti Latvala a décroché le temps scratch de l’ES 15 du Rallye de France.


Jari-Matti Latvala met du piment dans cette fin de Tour de Corse. Le Finlandais a remporté le temps scratch de l’ES 15 dans le même temps que Sébastien Loeb. Il reste une spéciale à courir et le team Ford devrait demander au Finlandais de lever le pied pour que Mikko Hirvonen le passe au classement général.

Classement de l’ES14 :
1. Latvala (Fin, Ford) en 19’22
2. Loeb (Fra, Citroën) m.t
3. Duval (Bel, Ford) +1’’4
4. Hirvonen (Fin, Ford) +2’’3
5. P.Solberg (Nor, Subaru) +2’’9

Classement général :
1. Loeb (Fra, Citroën) en 3h26’25’’7
2. Duval (Bel, Ford) +1’25’’4
3. Latvala (Fin, Ford) + 1’58’’1
4. Hirvonen (Fin, Ford) +3’29’’6
5. P.Solberg (Nor, Subaru) +3’45’’1

Latvala va devoir faire plus que lever le pied, il va devoir s'arréter sur le bord de la route pour s'en griller une afin qu'Hirvonen luireprenne 1'32'' !

[Arsenalboy]

Sébastien Loeb doit marquer six points en deux courses pour être sûr d'être sacré (Citroën)
La Corse à la loupe


L'écrasante domination de Loeb, le retour au premier plan de François Duval mais aussi la très contestable stratégie de course de Ford non approuvée par Mikko Hirvonen. Tout ce qu'il faut retenir du Tour de Corse. par Gilles Festor, le 13-10-2008

Le «scratch man» du week-end :
Il fallait s'y attendre, Sébastien Loeb a réduit en miette la concurrence en raflant 13 des 16 spéciales du week-end. Les chronos de Latvala, Duval et Hirvonen sont accessoires. Surtout, le Français s'impose avec une facilité déconcertante et 3'24'' d'avance sur son dauphin. Même si le champion du monde est invincible sur asphalte, c'est trop, beaucoup trop pour rendre la discipline attrayante. On en vient à regretter la retraite de Grönhölm, qui, lui faisait au mois illusion le premier jour sur cette surface.
Loeb : ES1, ES2, ES3, ES4, ES5, ES6, ES7, ES8, ES9, ES10, ES11, ES13, ES14
Duval : ES12
Latvala : ES15
Hirvonen : ES16
Le chiffre : 6
Comme le nombre de points dont a encore besoin Sébastien Loeb pour être assuré d'un nouveau sacre mondial. Le Français dispose de 14 unités d'avance sur Mikko Hirvonen au championnat. S'il termine troisième au Japon (un rallye qu'il n'apprécie pas forcément beaucoup) dans trois semaines, il sera sacré. Et ce, même si Mikko Hirvonen remporte les deux dernières manches.
Ils ont dit :
Sébastien Loeb (Citroën, vainqueur) : «C'est la quatrième fois de suite que je m'impose sur les routes corses. C'est toujours un plaisir de gagner le Rallye de France devant une foule de supporters. C'est vrai que j'aurais aimé qu'il y ait un peu plus de bagarre, mais je ne vais pas me plaindre. Je préfère qu'il n'y en ait pas et gagner que d'avoir une belle bagarre et finir au pied du podium. Le principal, c'est d'avoir ramené 10 points. Cette année, nous avons montré que nous étions supérieurs sur asphalte. Malheureusement, en 2009, il n'y aura pas beaucoup d'épreuves sur cette surface.»
Olivier Quesnel (directeur du team Citroën WRC) : «C’est un succès sans appel. Les spéciales sur l’Ile de Beauté ont toujours convenu à nos voitures. Cette année encore, grâce au travail de l’ensemble de l’équipe, nous avons dominé cette épreuve du début à la fin. Il n’y a pas eu de suspense, ce qui n’a pas empêché le stress d’être bien présent durant ces trois jours. Il peut se produire tellement d’incidents !»
Mikko Hirvonen (Ford, 2e) : «Ce n'est pas de cette manière que je souhaitais monter sur le podium. Mais j'ai fini par comprendre les choix de l'équipe qui veut faire vivre le championnat le plus longtemps possible. Je dois l'accepter.»
François Duval (Ford, 3e) : «Un bon rallye. Pas d'erreur, pas de crevaison, donc je suis content de moi. Cela faisait longtemps que je n'avais pas eu une si bonne voiture sur asphalte. C'est un bon week-end.»
Jari-Matti Latvala (Ford, 4e) : «Personnellement, je suis déçu mais il faut faire ce qu'il y a de mieux pour le team. Rien ne me retirera l'expérience et la confiance que j'ai emmagasiné ici.»
Tops :
Sébastien Loeb : Egal à lui-même sur bitume. Le Français remporte une quatrième victoire de suite en Corse, à domicile. L'Alsacien a écoeuré la concurrence et s'est presque excusé d'avoir anéanti le suspense si rapidement. Le titre mondial lui tend les bras au Japon même si un rebond de Ford est attendu.
François Duval : Le Belge a rempli son contrat en montant sur le podium et en offrant sa deuxième place à Mikko Hirvonen en fin de rallye. Il ne fait aucun doute «Obélix» est certainement avec Dani Sordo le meilleur pilote sur asphalte après Loeb.
Jari-Matti Latvala : Son exil au sein du team satellite Ford Stobart lui a permis de recharger les accus en évacuant la pression qui pesait trop sur ses épaules. Le Finlandais a signé le meilleur week-end sur asphalte de toute sa carrière.
Mikko Hirvonen : Le Finlandais s'est publiquement opposé à la stratégie de course de sa direction pour lui permettre de prendre la deuxième place, estimant qu'il ne méritait pas ce rang. Même s'il a dû exécuter les ordres, le pilote sort grandi de cette sombre affaire.
Flops :
La stratégie de Ford : Malcolm Wilson a demandé à François Duval (team Ford officiel) et Jari-Matti Latvala (team satellite Ford Stobart) de faire exprès d'écoper de pénalités pour permettre à Mikko Hirvonen de prendre la deuxième place dans l'ultime spéciale du jour. Le choix de la raison mais pas celui de l'équité sportive. Le dauphin de Sébastien Loeb s'est insurgé contre cette tactique et Jari-Matti Latvala a manifesté sa déception d'avoir été éjecté du podium de cette manière.
Subaru : Décidément pas au point ! La nouvelle Impreza est encore loin de pouvoir rivaliser avec les Ford et les Citroën bien seules sur les podiums. Le constructeur nippon jouera une carte importante à domicile dans trois semaines.

Voila encore ce qui me révolte dans ce genre de compétition, même si je comprend que la statégie de course puisse être primordiale pour certains constructeurs, je n'arrive pas encore à me faire à l'idée qu'elle puisse se faire au détriment du spectacle...

Bon j'avoue que si Sordo avait été devant Loeb et qu'on lui demande de céder sa place, j'aurais certainement fermé ma bouche, mais ce sont des pratiques qui n'ont plus grand chose à voir avec l'esprit de compétition !

[Arsenalboy]

Quelques photos super sympathiques pour les paysages et pour la beauté des voitures...



Mikko Hirvonen doit limiter la casse en Corse pour espérer être champion du monde

Surnommé Obélix; François Duval est un spécialiste de l'asphalte


Les spéciales se déroulent dans les décors de carte postale dans la région d'Ajaccio


Petter Solberg est une nouvelle fois loin du podium en Corse


Sébastien Loeb attaque en mordant sur les bordures


Chris Atkinson a été victime d'une grosse crevaison samedi


Dani Sordo a été contraint de quitter le rallye à l'issue de la première étape


Le champion du monde en titre a manqué de peu le grand chelem en Corse


Sebastien Loeb file vers Ajaccio où se trouve le parc d'assistance


François Duval n'a jamais pu rivaliser avec Sébastien Loeb


Mikko Hirvonen a été victime d'une crevaison dimanche


J'avoue que quand je vois cela j'ai beaucoup de regrets de ne plus pouvoir suivre les courses !

[Arsenalboy]

Après mon coup de gueule sur la Formule 1, voila mon coup de coeur...

Mais jusqu'où ira Loeb ?



Sébastien Loeb et Daniel Elena ont décroché leur 5e titre au Japon (Citroën)

Définitivement consacré meilleur pilote de l'histoire avec une cinquième couronne mondiale de rang ce dimanche au Japon, Sébastien Loeb n'a plus grand chose à prouver en WRC. L'Alsacien pourrait alors se tourner vers d'autres horizons à moyen terme. par Gilles Festor, le 02-11-2008

Il y a un peu plus d'un an, lorsque Marcus Grönholm a officiellement annoncé qu'il prenait sa retraite, les amateurs de WRC se sont demandé à quelle sauce la concurrence amaigrie allait être avalée dans un championnat qu'on devinait déjà joué d'avance. Sébastien Loeb a effectivement été sacré champion du monde en survolant la saison. Pour la cinquième fois de suite. Du jamais vu et au terme d'un championnat qui pourrait être celui de tous les records alors qu'il reste encore un rallye à disputer (Grande-Bretagne). «C’est incroyable. C’était un rallye terrible. Il n’aurait pas pu être plus difficile. C’est un grand moment. L’an passé, nous avions égalé le record et cette année, nous devenons les premiers à cinq titres. C’est un grand bonheur»,a simplement déclaré le Français. Il faut remonter trois saisons plus tôt et à un duel déséquilibré face à Petter Solberg pour retrouver trace d’un parcours aussi impressionnant. Au sortir du week-end nippon, Loeb a déjà compilé dix victoires et douze podiums ! En 2005, il avait bouclé le championnat avec dix succès en montant treize fois sur la boîte.
46 victoires, record en cours
Sur bitume, Loeb se sera montré une fois encore invincible en 2008, remportant toutes les manches sur cette surface. Normal, il adore ce revêtement et la C4 a justement été taillée pour y briller. Mais pas seulement puisque même sur terre, la supériorité de la Focus et des pilotes finlandais Hirvonen et Latvala a été loin d'être évidente. Un symbole ? Sa victoire dans le bastion réputé imprenable de la Finlande. Lorsqu'on a damé le pion des Flying Finns sur leurs terres, plus rien ne peut vous résister. Seules les épreuves en Jordanie et en Grande-Bretagne échappent d'ailleurs à un palmarès nourri par 46 victoires autour du globe.
Et maintenant ? Loeb va-t-il voler vers une nouvelle couronne ? Une sixième, une septième et même une huitième consécration sont envisageables. Aura-t-il encore l'envie d'aller les chercher ? Pas sûr. Le championnat du monde des rallyes peine à se renouveler et à lui offrir de nouveaux challenges. Par moments cette année, Loeb en est même venu à regretter le manque de concurrence. «C'est vrai que j'aurais aimé qu'il y ait un peu plus de bagarre, mais je ne vais pas me plaindre. Je préfère qu'il n'y en ait pas et gagner que d'avoir une belle bagarre et finir au pied du podium», avouait-il après son triomphe en Corse. D'autres horizons s'ouvrent néanmoins à lui. Après avoir fait un petit tour aux 24 Heures du Mans, Loeb s'est essayé à la Porsche Cup à Albi cette année après avoir testé une F1 avec Renault. Dans un entretien accordé à L'Equipe avant le Rallye de Catalogne, le pilote ne masquait pas une certaine envie d'aller voir ailleurs pour «découvrir une approche différente du sport automobile, me remettre en question, apprendre de nouvelles choses (...) C’est vrai que je n’apprends plus grand-chose, que tout est plus ou moins planifié.»
La FIA lui met des bâtons dans les roues
Loeb n'est d'ailleurs pas le seul à éprouver une lassitude de cette domination. La FIA s'en inquiète aussi, elle qui peine à attirer d'autres constructeurs pour «rebooster» la discipline. Lorsqu'il monte sur le podium du Rallye du Mexique, sombrero sur la tête, cheveux en pétard avec une barbe de quelques jours, plusieurs dirigeants de la FIA polémiquent sur le look pas assez soigné de la star. Il y a quelques mois, l'institution basée à Paris avait modifié le règlement du balayage afin de désavantager le leader en espérant un resserrement du niveau. Cela n'a rien changé ou presque. Et pour l'année prochaine, la FIA lui a même concocté un calendrier avec seulement deux épreuves sur bitume... Qu'on se le dise, Loeb est dans le collimateur ! Voilà une raison qui, à elle seule, devrait pousser l'Alsacien à briguer un nouveau sacre en 2009. Dès le 1er février prochain, date à laquelle il remettra le contact avec sa C4 en Irlande.

Que dire de plus sur Sébastein Loeb, à part que c'est un grand champion et qu'il mérite amplement ce cinquième sacre et j'espère tout simplement qu'il va encore nous faire réver encore quelques années, un type qui n'a pas la grosse tête et surtout qui la porte bien sur les épaules et qui est tout simplement génial...

J'espère que pour son dernier Rallye de la saison il va encore nous régaler, malheureusement ce sport n'est pas asser médiatisé et je trouve dommage que nous soyons obligé de veiller tard le soir pour pouvoir voir quelques images offertes gracieusement pas quelques chaines de télévision...

Honnêtement je préfère et de loin regarder une spéciale de Rallye ôu tout les pilotes prennent des risques pas possible pour se sortir de situation vraiment infernales, pluttôt que de voir pendant deux heures des pilotes se courir àprès sans quasiment jamais se rattraper...

Allez Sebastien tu peut encore en enquiller deux ou trois, alors continue de nous faire réver !

[Arsenalboy]

C'est d'actualité, la neige recouvre nos routes et c'est la grosse galère pour tenir le pavé avec la voiture, pffffffffff, eux ne semble pas trop se poser de questions, même sur le sec, pas sur que j'arrive à faire aussi bien.

[alalal]

Je n'avais pas vu ton éloge de Sébastien Loeb. Ce qui me gêne beaucoup avec ce genre de sportif, c'est qu'il soit domicilié en Suisse pour payer moins d'impôts alors côté patriotisme ça laisse à désirer. Je ne comprends pas les médias qui le citent en exemple...
Je ne l'encourage donc pas tout comme ses compères de la pseudo équipe de France de tennis qui sont tous domiciliés chez les Helvètes pour les mêmes raisons.

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